本站原创【词】大件运输；动应力；落下孔
中图分类号：U269 文献标识码：A 文章编号：1006-0278(2011)10-087-02
的革新开放，我国国民经济新的进展时期，全国各地都在抓住良好的机遇，进展市场经济，大量的建设物资和人民生活必需品，都涌入铁路运输线，造成运量猛增，运能不了需求。尤其是超限货物(俗称大件)，几年来运量猛增。有些投资的大型项目，如：大型工厂、发电厂设备，还有国外进口的大件，即重又高且宽。是西部大开发战略，公路运输适应大件运输在新形势下的安全要求对，对铁路运输提高出了更高的要求。近年来，铁路技术引进、自主研制等多种方式，了铁路超限货物运输装备数量的稳步增加和技术的不断提高。长大货物车数量由20世纪50年代的100余辆，进展到的400余辆；车型由凹底平车和落下孔车，进展到的凹底平车、落下孔车及长大平车、双联平车、双支承车、钳夹车等多种车型；最高承载吨位由60～90T，进展到的400T。1995年—2010年间，铁路共安全运送25万多件超限货物，特大超限货物近7000件。尤其是2000年以来，超限货物运量增势强劲，平均每年增加约35％，铁路超限货物运输综合怎么写作质量全面提升，较好地完成了超限货物运输任务，保证了电力、化工等工程建设，为国民经济持续进展做出了应有贡献。现在铁路干支线上的大件。运输专列(落下孔车辆)动应力测试，为机车车辆的安全运转必要的保障和数据预测。
一、监测概况
1、专列编组及运输路径：机车+隔离平车+隔离平车+DK29+隔离平车+隔离平车+D26B+隔离平车+隔离平车+D26B+隔离平车+隔离平车’软卧兼监测用车+软卧+餐车+隔离平车。沈阳至玛纳斯变电站变压器运输专列的途径集通、集二、京包、包兰、兰新等干支线，跨沈阳、呼和浩特、兰州、乌鲁木齐4个铁路局及集通公司，全程约4090公里。
2、车辆参数及运输方式：
本次运输两台D26B和一台DK29落下孔车运输，变压器落在两侧承载梁上。车辆的技术参数见下表：
3、货物信息：
本次运输为沈阳变压器有限公司生产制造的3台变压器，规格各异：
单台变压器重量254t，外形尺寸10280mm×3980mm(含肩座)×4850mm，肩座中心距6800mm。重心为2375mm，横向不偏心，纵向偏离几何中心线970mm。
另两台变压器重量240t，外形尺寸9770mm×3980mm(含肩座)×47，肩座中心距6750mm。重心为2330mm，横向不偏心，纵向偏离门何中心线680mm，
4、运转限速：
二、监测内容
为保证工程中使用的换流变压器等大宗货物的运输安全，对运输中大车实时监控，将监控数据线路和车辆运转速度浅析，确认超过安全限度，确保换流变压器运输安全。运输中大车技术监测的内容：D26B和DK29落下孔车辆运输中车体部位动应力测试。1、监测原理
将应变片贴在被测定物上，使其被测定物的应变一起伸缩，这样里面的金属箔材就应变伸长或缩短。金属在机械性地伸长或缩短时其电阻会随之变化。应变片运用原理，测量电阻的变化而对应变测定。一般应变片的敏感栅使用的是铜铬合金，其电阻变化率为常数，与应变成正比例联系。惠斯通电桥，便将电阻的比例联系转化为电压。然后传感器、采集板将电压的变化转化成测量的数据。在这次实习中我，动应力测试的核心应变片和惠斯通电桥之间的信号转化。
2、监测设备
本次测试所使用的测试系统由传感器、应变片、采集模块、网络通讯设备、终端计算机组成。的仪器设备如下：
(1)采集系统两套；
(2)笔记本两台；
(3)应变片22套；
(4)雷达及GPS测速仪各一套；
(5)3000VA大容量UPS一套：
各测试设备均GB5599-85《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》中标准的要求。应力测点布置D26B车和DK29车的静强度试验报告，选取车体合成应力偏大位置，两侧测点呈对称布置，货物装载的偏置隋况，每车选取10个位置应力测量。各车测点编号及位置见下表。
在车辆上选好点后，择取平面，把应变片用胶水附着在平面上，使之融合一体，贴好后用3M胶固定，惠斯通电桥，这样就构成了电源回路和信号出入，力信号也就转换成了可测量的电压、电流信号，这样就间接的测出了列车运转中动应力的变化。
三、评价制约硕士论文指标
对车体应力测点的评价合成应力小于许用应力来评价各应力测点的合成应力由静应力与动应力相加：下表中列出了运转期间D26B-1、D26B-2和DK29车的动应力监测结果；
结果：两车应力测点的合成应力均小于的许用应力；
测试结果整个运输未见异常，此次三台货车在运输换流变压器的中未涉及安全的理由。