本站原创车主
张国伦
飞度的前脸设计看上去有些“凶“，但它的动力羸弱，感觉十分不协调
01
20岁的外表
60岁的内在
飞度 2008款
1.5 MT 豪华版
车主姓名：张国伦购车时间：2009年
购车：12万元
行驶里程：50000公里
百公里油耗：7L
●所遇到的不足
不足指数：★★★★★
胎噪大；刹车绵软
不足指数：★★★★
车漆工艺不好；A柱影响视线
不足指数：★★★
油箱中置；前大灯亮度较低
不足指数：★★
雨刷刮不干净；车身离地间隙大
不足指数：★
减震较硬；后座为钢管支撑；动力偏弱
飞度这款经济型家用车在十万元级别当中算得上是经典之作。它的内部空间体现不错，故障率低，人性化设计比较到位，性价比较高，上市之初它的竞争力非常强劲。但其竞争对手增加，飞度的优势日渐式微，为了尽可能更多的利润厂家最大限度地制约成本，这导致了飞度身上有着不的设计，并且其制作工艺和选材也较为粗糙、廉价。
在我看来，这款车最大的不足是胎噪和刹车绵软无力。为了达到节油的目的，飞度标配胎宽为175mm的轮胎，尺寸在同级别车中非常少见，行车时的噪音很大。时速在60km/h时，坐在车内就会听到很大的胎噪声，刻意提高说话的音量别人才能听得清楚。不给力的刹车让人在驾驶时非常不自信，尤其是在环路跟车比较紧的情况下，我经常会非常狼狈。飞度的刹车片又小又窄，材质也不好，级别的车要求太高，关乎最驾驶的功能得过且过。
飞度这款1.5L排量的发动机扭矩较小，这无可厚非，但最大扭矩要在4800rpm的时候才会达到，起步时很不占优势。它的前脸设计非常年轻，前大灯配合前格栅前保险杠看上去会有些“凶”，它的动力又很羸弱，20岁的外表60岁的心脏，感觉十分的不协调。
为了达到更好的经济型，飞度的车身做得很轻，高速时的稳定性很好。比车身更薄的是车漆，我的车尾部右边都“起皮”了，并且轻微的剐蹭就会留下很深的痕迹。驾驶者坐在车内看不到车头，也拿捏不准车尾距离，A柱也影响视线，下方的小三角窗几乎就起不到作用。视线的不确定感导致经验不的人驾驶畏首畏尾，标配雷达测距这项功能，在上弥补飞度这些设计上的缺陷，它。
还有，我油箱安置在车身中间的位置是不的，设计留下了的安全隐患。另外后座仅靠较细的钢管做支撑，类似于面包车中排的临时座椅。雨刮器刮水效果很差，我喷了玻璃水，雨刮器来来回回刮不干净。车身的离地间隙再小，毕竟款城市用车，车身再低也不会伤害到底盘，过弯时侧倾的也会比较小。
也许是为了平衡较高的车身与较窄的轮胎的不稳定性，飞度的较硬悬挂导致舒适性较差，行驶在不平整路面上颠簸较为剧烈，论述上讲它的调校偏软才对。在做工精细度，它的体现差强人意，内饰选材看上去很显著非常廉价的塑料，前排座椅太糙，并且后尾门的钣金接缝稍大，我总是担心雨天时会出现渗水现象。
1.发动机
年轻的前脸搭配了一颗小排量的心脏，较小的“最大扭矩”在4800rpm时才达到，起步很不占优势。2.雨刮器
雨刮器的刮水效果较差，雨天时会影响驾驶者的视野。3.轮胎
胎噪很大，速度在60km/h时就非常显著。
4.刹车盘
刹车盘又小又窄，也许是刹车功率，造成飞度的刹车较为绵软。5.轮胎规格
前轮和后轮的规格175/65 R15，如此窄的轮胎在同级别车中非常少见。6.车漆
“车漆比车身更薄”，尾部右侧已经出现了“起皮”现象。
7.钣金接缝
钣金接缝稍大，做工还再精细。8.离地间隙
车身离地间隙较高，造成过弯时侧倾偏大。
9.后排座椅支撑
后排座椅只用了很细的钢管做支撑，结构单薄。
10.悬挂
飞度前麦弗逊、后扭力梁半独立悬挂，调校偏硬，导致过坎时车身颠簸较。
02 车主
张南
相对于价位，飞度的性价比是不错的，但我希望它在做工和用料再厚道
设计人性化
飞度 2011款
1.3MT 舒适版
车主姓名：张南购车时间：2010年8月
购车：10万元
行驶里程：12000公里
百公里油耗：6.5L
●所遇到的不足
不足指数：★★★★★
A柱影响视野；轮毂外层为塑料材质
不足指数：★★★★
中控台反光
不足指数：★★★
前大灯亮度较弱；轮胎较窄
不足指数：★★
车漆太薄
不足指数：★
车内异味
当初我在购车时考虑最多的内部空间，飞度这款两厢车内部空间宽敞，将后排座椅放平后平坦的载物空间，并且活动的后座坐垫增加了实用性，这些设计令我非常满意。，一款经济型家用车，既然都已经了内部空间、实用的储物格等处人性化的设计，那么为何车顶选装行李架呢？安装行李架飞度的实用性将会提高，年轻人出游的需求。
A柱影响视野令我很头疼的不足，左转弯时我扭着头才勉强车外的路况，A柱下方的小三角窗所起到的作用并不大。这有我驾车经验的理由，但车友会中经验的车主也在抱怨不足。中控台面板反光比较，我只好在上面铺一层翻毛皮的布料才能减小影响，但这并不美观，也长久的解决办法。
相比于这些设计和选材的不足，我飞度还有着着较为的不足——这款车的轮毂并不建全是金属材质，外层竟然为塑料材质，不到一年的时间，轮毂表面的仿金属灰色涂料就已被磨掉，露出了内层白色的塑料。这层很薄的外层轮毂已经开始变形，边缘翘起与内层黑色之间出现了很大的裂缝。更加气愤的是，轮毂边缘与外胎处并不平整，看上去轮胎的宽度显著小于轮毂的。本来175mm的轮胎宽度就已经很无语了，为了节约成本而省掉无关紧要的配置也接受，但与行驶密切的部位无论如何也做得这么粗糙吧。在行驶中轮胎或是轮毂质量不足发生故障，那么后果将想象。
为了达到更好的节油效果，飞度的车重被刻意做得很轻，以至于高速行驶时稳定性很好。飞度车主将前大灯都改了，并为了改成了运动化的感觉，飞度这款车的前大灯亮度较低，不得不把前大灯修改，前大灯可调节这项功能倒是非常实用。
在写车之初，车内的异味比较，我散了两个月才好转。飞度这款车较为廉价，但维修保养的费用并不廉价，一次大保养要花500多元，价位我感觉偏高了。
[3]
1.内饰做工
内饰做工较为粗糙，地方的处理比较简单。2.中控台上部
反光，车主只好在上面铺一层布才能减小影响，但影响了美观。3.A柱
外观设计的理由，A柱影响了驾驶者左下方的视野。
4.安全带
后排安全带设计很简单。5.内饰选材
车门选用的塑料看上去比较廉价。6.缝隙
轮毂外层已出现变形，与内层之间出现了很大的缝隙。
7.外层轮毂
此为塑料材质，不到一年时间表面的仿金属灰色涂料就已被磨掉。8.右遮阳板
低配版本车型中，右遮阳板里侧的化妆镜被省掉了。
9.前大灯
前大灯普通的卤素灯泡，并且亮度较低，车主都自行改装了前大灯。
10.隔音棉
隔音棉的面积较小，转速超过4000rpm后车内噪音。
1
1.尺寸不合
看上去轮毂与轮胎的宽度不一致，轮胎与轮毂之间也有着很大的缝隙，很大的安全隐患。03车主
刘连迪
当初写车时我毫不犹豫的选择了飞度，但后来这款车的体现令我有些失望
低于心理预期
飞度 2008款
1.5MT 豪华版
车主姓名：刘连迪购车时间：2009年5月
购车：1
1.8万元
行驶里程：44000公里百公里油耗：6.7L
●所遇到的不足
不足指数：★★★★★
车外风大时车身发飘
不足指数：★★★★
高速时稳定性欠佳
不足指数：★★★
前大灯亮度较低；天窗外掀开口较小
不足指数：★★
轮胎尺寸偏小；悬挂偏硬；A柱影响视线
不足指数：★
大保养的费用很高；油箱容积较小；制动衬块表面不平整
我非常喜欢飞度这款车的外观，另外我也很喜欢，写车时还了一款的福特嘉年华，飞度的油耗较低所以放弃了嘉年华。我开车比较温柔，不会非常狠地踩油门，平时最低达到百公里6L的油耗，这一点非常让我满意。
之所以油耗较低，我是飞度这款车的车身比较轻，这也了不好的影响——当外界风力为5级，车速达到80km/h时，我就能感到车身被侧向刮来的风吹得左右摇摆。
悬挂的调教有些偏硬，当时速超过30公里后行驶在颠簸路面时的舒适感欠佳。前挡风玻璃较其他车倾斜幅度大，所以倾斜的A柱也造成了左下方有着的盲区，通常转弯时我都小心。
原车前大灯的亮度高，我改装了氙气大灯，也许是车辆的额定电压与氙气大灯的电压十分匹配，右前灯坏过次。
飞度这款车在4S店做一次小保养也就花费200多元，但小保养我一般不去4S店，这款车不娇气，在一般维修店做小保养就，花费也不高。但年前我在4S店做了一次大保养，更换零部件，做了普通的清洗保养等项目，花了2700多元，我感觉价位相对于这款车来说有些偏高。
另外飞度的油箱容积比较小，按现在的油价，把一箱油加满一共才用250元左右。飞度这款车的短前鼻被人所诟病，但我个人还是很喜欢它这样圆润的设计。
有一次我在京石高速上行驶，车速达到100km/h时，车身晃得非常厉害，我感觉就有些制约不住了。当然再将速度提升也不会出事故，但发飘的车身总是不自信。路上车少的时候我最快开到80km/h，高速上最快也就开到100km/h的速度，再快了我就害怕了。
我个人这款车的天窗在设计上有着不的地方。飞度的天窗有滑动和外掀两种打开方式，选择外掀方式打开时的开口很小，我其他车型天窗的开口还要更大，较小的开口使天窗起不到多大的作用，造成这项配置比较鸡肋，所以我平时也不怎么使用。
刹车的感觉还是的，大概我开车不会那么猛。我的刹车盘换过一次，我到前轮刹车盘表面被磨出了深浅不一的沟槽，问过修车师傅后，说是制动衬块表面不平整造成的，好在对性能影响不大。
总的来说飞度这款车还是的，性价比一般，很糟糕，但也我想象那么优秀。我非常喜欢飞度，当初写车时我对它的期望值也很高。长期以来都能网上的帖子或听到身边的朋友评价它经济实用，的确如此，飞度的优势，这些优势在70分的，它自身有着的短板也比较显著，缺点的分数与优点不相上下时，那么这款车难称优秀。
1.侧面
飞度圆润的外观很讨女孩子喜欢，但过于倾斜的前风挡给驾驶者了左下方的视觉盲区。
2.天窗开口
天窗外掀式打开时，开口较小。3.车灯贴膜
贴膜为了美观，使外观看上去更加运动化。4.前大灯
自行改装的氙气大灯提高了照明亮度，但故障率却比较高。5.尾翼
加装尾翼对于增加下压力的效果微乎其微，还是为了美观。
6.迎宾踏板
已经裂开了，部位的做工有些粗糙。7.刹车盘表面
制动衬块表面不平整，刹车盘的表面被磨出了十分显著的沟槽。8.螺丝
螺丝裸露在外边，做下遮挡自然更好。
04车主
温超
当飞度车的底盘时，我的心顿时就凉了，早知如此，无论如何我都不会写这款车
有待改善
飞度 2011款
1.3MT 舒适版
车主姓名：温超购车时间：2012年1月
购车：9.8万元
行驶里程：5600公里
百公里油耗：6.3L
●所遇到的不足
不足指数：★★★★★
刹车偏软；高速稳定性较差
不足指数：★★★★
油箱中置；后防撞钢梁；底盘防护
不足指数：★★★
油箱材质担心；胎噪很大
不足指数：★★
前盘式后鼓式刹车厚道；车漆工艺较差
不足指数：★
乞丐版两个音响，且效果较差；油箱容量偏小；电瓶容量较小
飞度的优点很兴奋——省油，动力，内饰设计人性化，外观时尚动感，空间大——家用经济型轿车它的优势很大。但年轻车主想要在操控要求高的话，这款车却失望。
，高速时的稳定性不好，速度达到160km/h时就会显著发飘，此时的胎噪很大。还有刹车偏软，并且刹车时前倾十分，整个车尾显著地翘起，这也有车身离地间隙的缘故。造成这些不足的理由有两个，一是为了节油飞度的车身做得很轻，比如中置油箱的位置就在前排座椅的下方，的是成型的复合，并钢制，这就减轻了车身重量。车轻没联系，但高速行驶时的下压力，每次开到120km/h我就使劲按着方向盘，制约车身，但尽量保证前轮轨迹行驶。二是轮胎尺寸较小，标配175/65 R15的轮胎抓地力很差，稍微踩刹车就会感到轮胎已经到了极限，幸亏有ABS的补救。
车友会中有一飞度车主都自行改装了轮胎，并且有一车主也有改装的打算。上个月15号我改装了轮胎和轮毂，换的是日本原厂飞度的轮胎，尺寸是195/50 R16，总共花费了4500元。改装完，行车稳定性车辆的制动都有了显著的提升。改在路上我都不敢超车，现在超车时自信了，急打方向盘时车身稳定性体现不错。刹车时前倾也那么显著了，轮胎的抓地力比大了，并且换了扁平比比较小的轮胎后，车身的离地间隙也降低。
[3]
飞度在节约成本还体现在后防撞钢梁，被追尾损失会比较。下我打算加，预计会花费500元。老款飞度的尾部预留安装防撞钢梁的支架，安装焊接工艺；新款预留了支架，无需焊接那么麻烦，比较轻松就能搞定。，后排座椅仅用一根简单的钢管支撑，网友戏称“飞度一款本田面包（车）”。说到戏称，飞度还有名字——“烤箱”：它外观看上去很臃肿就像箱子，再加上不贴膜夏天在车内根本就坐不住。我还打算给车加装尾翼，车身外观看上去有些秃。
其实有些年轻人写飞度为了要玩一玩，我最高跑到过185km/h。我也试过180度掉头，前后配重比相差悬殊 ，尾部太轻，拉手刹一把轮很轻松就完成了。也有人改装了高流量进气系统，最高时速曾达到过190km。我也要倡议大家今后写车时不要写乞丐版，后期日常使用中会遇到不方便，加装还是会花钱，购写高配车型到位是比较省心的。
1.车漆
轻微的刮蹭就会留下较深的痕迹。
2.刹车类型
前通风盘式后鼓式，相对于级别价位来说厚道。3.发动机
单顶置凸轮轴并i-VTEC技术的1.3L发动机加速性尚可，这大概也得益于较轻的车身。
4.空调管道
暴露过多，但车主称与排量的某自主品牌车型相比，空调制冷效果还是不错的。5.自改轮胎
尺寸为195/50 R16，改装后动态稳定性和刹车都了显著的改善。6.电瓶
40mAh的电瓶容量较小。
7.外观
比较臃肿，风阻系数，加装尾翼后看上去会比较有力。
8.油箱
安置在前排座椅下方，一次成型的复合，外部护板，容积较小，车主称加满只需200元。
9.底盘护板
安装护板，发动机裸露在外。
10.走线布局
底盘的走线布局较为无序，并且裸露在外边，有着被挂到的风险。
编辑总结
总结广大飞度车主所出来的不足，这些字眼出现的频率较高——动态稳定性，刹车性能，视野盲区，胎噪、车漆工艺，油耗，空间，配置。这些不足，编辑做出总结与解释，希望给广大车主的日常用车的。
为了达到低油耗的目的，飞度标配175/65 R15规格的轮胎，在减轻车重的，并调高车身离地间隙——也因如此，导致了飞度动态稳定性较差的后果。
使用较窄的胎宽，其滚阻较小，降低了阻力自然省油。较窄的轮胎会使得制动距离变长，行驶时轮胎的抓地力也大，这就导致飞度在刹车时感觉偏软的不足。
考虑到倾斜幅度的A柱会给左下方视野的影响，飞度设计有小三角窗，但三角窗的作用不大。将A柱的倾斜幅度减小，降低车身的也许解决短处，但这又会影响到车内的空间。
飞度车身的大的重量减在了外覆钢板和内在车身结构件上面，这就造成了的谐振产生车内噪声，也影响了整车的抓地能力和操纵稳定性，这为何车主飞度“车皮”很薄的理由。
车身离地间隙，高速行驶时，经过底盘与之间的气流较强，这气流会产生向上的力，造成了高速时车身会有“发飘”的感觉。一般来讲，当底盘与之间形成真空，此时车辆的下压力是最大的，车辆将死死地黏在上，这时无论以多快的速度过弯，车辆都不会发生侧倾，刹车的性能也会很强。情况下，阻力很大，油耗很高。
一款非运动型家用车，飞度的后悬挂扭力梁式，悬挂的成本较低，但在舒适性的体现较差。
将车身离地间隙调高，这还有理由节约成本：把间隙调大，在上防止底盘发生刮蹭，这样就省掉底盘上的护甲。
调查与采访，大车主加装尾翼后对动态稳定性的改善效果并不显著，尾翼的作用更多的还是起到装饰作用，使圆润的车身看上去不会显得太臃肿。想要提高动态稳定性，改装轮胎、降低车身或是调教底盘这些切实可行的办法。作者简单试驾了改装轮胎后的车辆，在动态稳定性刹车较均提升。
飞度前轮使用盘式制动，而后轮还是传统的鼓式制动，配置相比较而言缺乏诚意。鼓式制动的成本低廉，数使用在低档次的车上。其刹车时舒适度差，湿滑路面时进水，在高速及下高架时制动过热，而进水和过热都会导致制动失效。
在扩展车内空间，飞度将油箱中置，并将前鼻设计得较短。车辆发生翻滚，油箱极易爆炸；在发生正面碰撞的时候，车辆的安全变形距离较短，乘员较多的回旋余地，这对消费者而言，是比较的安全不足。油箱中置与短前鼻的设计使得这款车头重脚轻（有称其前后重量比为61:39，但此说法未经证实），这也在上导致了操控性不佳。
国内的消费者还是比较宽容的，省掉化妆镜或是扬声器这些大家接受，但省掉关乎安全的防撞钢梁的做法显得厚道，厂家还应为消费者多考虑。绝大车主都抱怨车漆太薄，希望广本提高飞度车漆的工艺，既然已经省油和人性化的内饰设计赢得了人的赞扬，那么将车做得更好岂更加完美。