本站原创【词】：安全性；耐久性；施工质量；设计理念；使用寿命
Abstract: This paper briefly introduced the following will on Bridge Engineering on the safety and durability of a new design concept; by for everybody reference learning to use.
Key words: safety; durability; construction quality; design concept; service life
中图分类号：U44
2.5 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）04-0020-02
1、前言革新开放以来经济的不断进展和科技的不断进步，我国的设施迎来了建设的，是跨海大桥也雨后春笋般拔地而起。我国在桥梁工程建设实践中积累了的经验，在桥梁工程安全性和耐久性的探讨仍然桥梁建设的，影响到了桥梁工程的使用寿命。要提高桥梁工程的安全性和耐久性，建立的规章、规程、制度和科学的管理系统，提高桥梁工程的质量，是保证桥梁工程的安全性和耐久性的最的要求，最根本的还是以设计上采取措施保证，我国传统的桥梁工程的安全性和耐久性的认识有着偏差，开展保障结构安全性和耐久性的新设计理念的探讨，在新的设计理念中，认识到结构各部件的寿命完全相同的，结构寿命期功能的保证，就以设计、施工、、检测、维修、加固整个来考虑，审查桥梁结构的设计与构造设计，保障结构在生命期内具有可靠的性能。而在对梁桥工程安全性与耐久性的新的设计理念中，科学决策的技术桥梁的风险评估。内容将对桥梁工程关于安全性与耐久性的新的设计理念简要的，以供大家学习之用。
2、新的设计理念的背景
关于桥梁工程安全性和耐久性的新设计理念的背景如下：，国外桥梁的进展，桥梁的安全性和耐久性能不好，将会在桥梁后期的运营和维护中付出很大的费用，有的是原来造价的几倍。，国外探讨，钢筋锈蚀和冻融破坏是桥梁破坏的最的理由，是对于除冰盐环境的桥梁，破坏更加，要对这些破坏的桥梁工程修复是更新，则花费惊人，处理效果很不乐观。，在我国，也出现了因耐久性不良而过早报废的桥梁，比如北京西直门立交桥使用仅19年，就因剥蚀和钢筋锈蚀破坏等理由不得已于1999年报废重建，给我国了很大的经济损失。，浅析桥梁工程的破坏理由，知道，的施工质量制约和管理已经了很大的提高，是我国引入工程监理这行业，对桥梁工程质量的提高了可靠的保证。所以，作者多年的桥梁工程实践经验，桥梁工程安全性与耐久性的桥梁破坏的根本理由是设计理念的。
3、关于提高桥梁工程安全性和耐久性的新的设计理念的
关于提高桥梁工程耐久性的新的设计理念的含义有如下：，新的设计理念，仅仅强调结构设计安全和建造中采取措施保证安全性、耐久性及整体上的牢固性的要求，其仍了结构在使用期间的检测、维修、加固的内容，并有对不同工程结构物的灾害和可接受的危险水品隔阂评估的深入探讨。，新的设计理念的是整体结构的耐久性设计的不足，其要解决的不足是经济、的使用年限不足，即结构寿命期不足。，结构耐久性设计的新设计理念桥梁耐久性的保证是桥梁设计、施工、运营和维护阶段努毕业论文力的结果。，设计师设计而建成的结构物，部件应可检查，可更换，可修复，能制约，能加强，可持续，这样能更加方便对使用期间的桥梁工程维护和保养，对桥梁工程局部加固措施，以而提高整个桥梁工程的安全性和耐久性，保证桥梁整体的使用寿命。第五，设计工程师应认识到，整体结构的寿命和各部件的寿命是不等的，如橡胶支座寿命不超过20年，拉索的寿命仅10～40年，拉索的护套寿命不超过20年，钢结构的油漆保护最优为20年等等。对自身寿命期低于结构设计寿命期的部件要在构造上保证可查、可加强、可修、可换，对结构在外因变化剧变情况下，结构的变形要在构造上“可控”，才在运营阶段对桥梁维修、加固等措施，以而保证结构的耐久性。第六，设计施工阶段的耐久性设计要兼顾桥梁的寿命期成本和结构特性要求，它是桥梁耐久性的，另外在桥梁运营、维护阶段，对桥梁定期检测与评估，以而对桥梁加固和维修，来保证桥梁的耐久性。第七，认识到结构在设计寿命期内组成部件具有不同的耐久性极限，经常维修，更换或加固，才能保证结构在设计寿命期内的怎么写作功能。结构安全与使用并非在建成后，在法定的设计寿命期内一劳水逸了，而还定期检测、评价、鉴定、养护、修理、更换、加固等管理才能保证，所以基于结构耐久性设计的新设计理念桥梁耐久性的保证是桥梁设计、施工、运营和维护阶段努力的结果。
关于桥梁工程安全性与耐久性新的设计理念，应与耐久性有关的不足，比如施工的方便、的选择、使用和维护、功能过时、寿命期费用等，并使用寿命要求，确定设计案例，选择、构件、组件和施工案例，在设计和施工策略选择的时候，在保证耐久性的下，也要考虑投资成本的经济效益。
4、对桥梁全寿命风险评估
桥梁工程的面对的风险有如下：，可行性探讨阶段将面对着投资成本风险。，设计阶段是整个建设中技术含量最高，难度最大，最为的，设计策略，设计论述的选取将联系到大桥的建造和使用的安全和耐久性。对大跨径桥梁，要一般工程经验建立的桥梁设计规范仍然适用，是值得探讨的不足。有必要对设计阶段和的设计规范的和可用评价，对的设计参数风险评价。，施工阶段将面对更多的确定因素，将是风险浅析和探讨的，以施工策略，将可能的施工工艺和流程，对施工中可能遇到的技术风险浅析和探讨，也对施工中频繁出现的人为错误规律和对策探讨。，桥梁运营阶段将面对着地震、台风等自然灾害造成的风险，还有着着超载、交通事故等人为风险。为了减少这些风险，在设计施工阶段就要正确评价这些风险，认识到这些风险和风险可能产生的后果，业主可的接受的能力来选择承受的风险和投资，以而确定合适的设计标准要求和施工技术。不要等灾害事故发生，才意识到风险的度后果。
故对桥梁全寿命风险评估是新设计理念技术，在设计施工阶段的风险评估，就考虑桥梁在整个生命周期内的风险，认识到桥梁在其生命的每时每刻中都面对着风险，尤其对于大跨度的桥梁，无论是设计，施工，还是运营、维护，对桥梁整个生命周期不确定因素全面的考虑和权衡，对于影响桥梁正常使用的损失和破坏有的准备，即对桥梁整个生命周期内的风险正确的评价。
5、结束语
要保证桥梁工程安全性与耐久性，革新设计理念的下，以采取措施，提高桥梁工程安全性与耐久性。一名技术人员，在不断实践的上，要不断总结学习，并借鉴类似成功工程的经验，汲取失败工程的教训，为提高桥梁工程的安全性和耐久性做出应有的贡献。
【文献】
《桥梁设计》夏永明等，人民交通出版社
《沿海地区混凝土桥梁耐久性评价与防护》赵尚传等，人民交通出版社
[3] 《土建结构工程的安全性与耐久性》陈肇元等，建筑工业出版社