本站原创【词】公路工程；质量制约；施工；灌注
1. 公路工程混凝土质量通病理由
1.1混凝土质量通病是影响公路工程质量的因素，已制约结构工程质量的不足；其体现为裂缝超限、保护层厚度偏差超标、面处理不当、预应力孔道压浆不实等；这都影响结构工程质量的耐久性和安全性，降低了其可靠性和使用年限。1.2混凝土质量通病有蜂窝、麻面、露筋、孔洞等多种体现类型，每种通病尤其相应的产生理由。但以整体上来说，其通病理由分为三种大的体现类型：混凝土配合比设计与管理不；混凝土施工组织不当；混凝土质量制约不严格。
1.3蜂窝不足是指混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成类似蜂窝状的窟窿的现象。其产生理由有：混凝土配合比不当或计量不准，造成砂浆少、石子多；混凝土搅拌时间，未拌合均匀；混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间；模板缝隙未堵严，水泥浆流失；、柱、墙根部未稍加间歇就继续灌上层混凝土。
1.4麻面不足是指混凝土局部表面出现缺浆和小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无钢筋外露的现象。其产生理由有：模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时混凝土表面被粘坏；模板拼缝不严，局部漏浆；模板隔离剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效，混凝土表面与模板粘结造成麻面；混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。
1.5露筋不足是指混凝土内部主筋、副筋或箍筋局部裸露在结构构件表面的现象。其产生产生理由有：灌筑混凝土时，钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板外露；结构构件截面小，钢筋过密，石子卡在钢筋上，使水泥硕士论文砂浆充满钢筋周围，造成露筋；混凝土配合比不当，产生离析，靠模板部位缺浆或漏浆；混凝土保护层太薄或保护层处混凝土振捣不实；木模板未浇水湿润、吸水粘结或脱模过早，拆模时缺棱、掉角，导致漏筋。
2. 混凝土质量通病防治措施
2.1混凝土配合比设计与管理。
混凝土配合比是制约混凝土质量的因素，配合比的选定所在工程部位的特点、施工工艺、技术要求及施工环境来确定使用混凝土的综合施工技术性能，而混凝土的综合施工技术性能是由不同的和使用比例经实验确定的。2.1.1配合比设计要求。施工前，两种混凝土施工技术性能试验配制多种混凝土的论述配合比以供选择。混凝土的配合比除有关技术规范及设计要求外，还应达到混凝土耐久性的要求。
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1.2配合比的管理。
（1）本标段混凝土技术性能要求较高，外加剂和外掺料的品种也较多，为确保混凝土质量，并对整个混凝土拌制全监督管理。（2）所选定的混凝土配合比、的及机械设备的情况，确定施工配合比。施工配合比与论述配合比的质量是一致的。施工配合比拌和站拌和混凝土的配料单，拌和站须采取相应的管理措施，保证配合比的正确使用。
（3）严格按配合比组织混凝土供应，每次灌注混凝土试验，方能运入灌注工作面。
2.2混凝土施工组织措施。
影响混凝土结构施工质量五个因素为：施工环境、施工工艺、钢筋、模板及混凝土灌注施工，该五个因素中混凝土灌注施工受自然条件影响。，采取措施保证混凝土施工质量。（1）成立以项目副经理为主的混凝土灌注施工管理组，负责混凝土灌注施工的有关组织管理工作，保证混凝土连续供应和按施工工艺组织施工，以而保证混凝土灌注质量。
（2）混凝土灌注前，由项目总工程师组织作业人员就混凝土施工工艺、施工技术性能及特点和施工事项等技术交底。项目副经理负责组织相应施工机具，混凝土的运输及作业劳动力布置。项目的质检、技术部及防水作业组专职负责相应部位的灌注质量和质量检验及监督。
（3）项目经理部的质量、技术、机电、物资部等组成现场值班小组，专职负责落实混凝土供应及按施工工艺是布料工艺组织施工，并督促部位如防水结构细部等的混凝土施工质量。
（4）专职的混凝土试验人员进驻混凝土拌和站监督拌和站按配合比质量制约情况并协助组织运输。
（5）混凝土灌注施工实行质量承包责任制，项目经理部同作业人员及拌和站签定质量责任合同，使混凝土质量与施工有关人员及混凝土供应站的经济效益挂钩，并相应的奖励措施，以发动人员群众性质量攻关和化倡议活动。
2.3混凝土质量制约措施。
混凝土的质量形成分为：原及配合比设计→混凝土拌和及运输→混凝土灌注，三个阶段。2.3.1原选定及配合比设计是混凝土本身质量及质量形成的阶段采取科学的严格的试验手段和管理措施，使混凝土本身质量较制约；而混凝土的拌和运输，喷射、灌注阶段影响混凝土质量的因素较多，为确保本工程结构混凝土质量，采取如下措施保证混凝土的运输及灌注质量。
2.3.2混凝土拌和及运输。（1）将混凝土拌和站质量管理纳入本工程创优管理范围，协助拌和站混凝土的质量技术性能要求相应的制约措施。（2）拌和站每次搅拌前，应检查拌和计量制约设备的技术，以保证按施工配合比计量拌和，还应的情况及时调整施工配合比，准确调整的使用量，接受业主的监督。
2.3.3混凝土灌注。
（1）混凝土灌注案例，设备、人员、小型机具及运输组织计划，项目副经理组织和计划。（2）每次混凝土灌注前，项目副经理落实混凝土的供应和运输计划，配齐运输机具，协调好运输设备走行时间和路线，并备用相应功率的内燃发电机。
（3）混凝土拌和站运来的混凝土先经试验人员检查核实和配料单配合比要求后方能运至工作面灌注。对达不到质量制约要求、或坍落度损失超标准、超过允许运输时间的混凝土作废弃处理。
（4）灌注工艺和混凝土的供应量，对称灌注。在灌注中，全力组织好混凝土的运输供应，缩短灌注时间，以免出现施工冷缝。
（5）混凝土的灌注，捣固人员应适时对混凝土捣固，混凝土振捣以不冒气泡为准，但不得超振混凝土翻沙和粗骨料下沉。
3. 结语
公路工程是民心工程，其质量的好坏联系着我国设施建设的优劣及国民经济的长治久安。的，愿能为我国在领域的技术进步推进。基于作者工作经验的限制，文中个别不足并展开，今后会再接再厉，继续加强这知识的学习，以求更大的成绩。
文献
［1］周建岐，余武斌。水泥稳定集料基层施工技术及质量制约策略［J］.广西交通科技，2003，04.
［2］王忠臣。施工阶段影响公路工程质量的因素浅析及对策［J］.科技信息（学术探讨），2007，10.
［文章编号］1619-2737（2012）04-02-430