本站原创词：混凝土；裂缝；收缩；温度
在桥梁建设和使用中，有关混凝土出现裂缝而影响工程质量的理由较为。混凝土桥梁开裂有中常见的病因因素，对高速公路的运营产生安全隐患。
混凝土桥梁在施工中产生裂缝。其影响因素有：荷载，温度应力，混凝土自身的收缩等。
裂缝产生的理由，混凝土桥梁裂缝的种类大致可划分几种。
1 荷载裂缝
混凝土桥梁在常见规静、动荷载及次应力会产生的裂缝称荷载裂缝，是有应力裂缝和次应力裂缝两种，而种是最常见的。事实上，要避开结构突变（或断面突变），当回避时，表面应做局部处理，如转角做成圆角，突变做成渐变过渡，加强配筋，转角增配斜向钢筋，对于孔洞要在周边设置护边角钢。荷载裂缝依荷载不同而呈现不同的特点。在受剪区、受拉区或振动部位多出现大量裂缝。如受压区出现起皮或沿受压方向的短裂缝，是结构达到极限承载力的标志，结构破坏前兆，其理由是截面尺寸偏小。
2 收缩裂缝
收缩两：凝缩和干缩；凝缩是指混凝土凝固时，水分和水泥颗粒，体积变少。干缩是指水分蒸发使得体积变小。混凝土的干燥中是由表面逐步扩展到内部的，在混凝土内呈现含水梯度。含水梯度产生了不均匀收缩，造成表面混凝土承受拉力，而内部混凝土却承受压力。当表层混凝土所产生的拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。混凝土收缩四种类型中，自生收缩与炭化收缩，塑性收缩和缩水收缩（干缩），而后两种会发生混凝土体积变形。（1）塑性收缩
施工中会产生塑性收缩，混凝土浇筑后4~5h左右，水泥发生激烈水化反应，分子链逐渐形成，出现沁水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，骨科因自重下沉，混凝土硬化，称为塑性收缩。塑性收缩产生的量级非常大，可至1%左右。在骨科下沉中，受到钢筋阻挡，就会形成沿钢筋方向的裂缝。为了减少混凝土塑性收缩，施工时制约硕士论文水灰比，避开长时间的搅拌，下料速度过快，振捣要密实，竖向变成截面的地方宜分层浇筑。
（2）收水收缩（干缩）
当混凝土结硬，表层水分会逐步蒸发，湿度也会逐步降低，混凝土体积也随之减小，称为收水收缩（干缩）。混凝土的表层水分损失速度快，而内部损失慢，这样就产生了表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，内部混凝土约束了表面的收缩变形，使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土所承受的拉力超过其抗拉强度时，就产生了收缩裂缝。混凝土硬化后收缩是缩水收缩。比如配筋率的构件（会超过3%），钢筋对混凝土收缩约束会比较显著，这样混凝土表面就出现龟裂裂纹。
（3）自身收缩
自身收缩是混凝土在硬化中，水泥和水发生了水化反应，收缩是与外界的湿度联系的。
（4）炭化收缩
混凝土收缩裂缝具有几下的特点：裂缝在表面，且宽度较细，纵横交错，成龟裂状，形状规律。影响混凝土收缩裂缝的因素如下。
（1）水泥品种、强度等级及用量。矿渣水泥、快硬水泥、低热水泥混凝土收缩性较高。水泥强度等级越低，单位体积用量大、磨细度大，混凝土收缩越大，会发生收缩时间越长。
（2）骨科品种。骨科中石英、石灰岩、花岗岩等吸水率较小、收缩性较低；砂岩、板岩、角闪岩等情况与之相反；骨科粒径大，收缩小，含水量越大，收缩越大。
（3）水灰比。用水量和水灰比越大，混凝土收缩就越大。
（4）外参剂。外参剂保水性越好，混凝土收缩越小。
（5）养护。混凝土养护的水化反应，混凝土强度较高，湿度越高，加上气温越低，时间越长，混凝土收缩就越小。
（6）振捣方式及时间。机械振捣方式比手工振捣方式混凝土收缩率要小。振捣时间太短、不密实、则形成混凝土强度不均匀、不密实；振捣时间太长，会造成分层，粗骨科料沉入底层，细骨的则留在上层，强度分布不均匀，上层就产生了收缩裂缝。
3 钢筋锈蚀裂缝
质量差得混凝土厚度的保护层都会影响混凝土结构的牢固性，二氧化碳会侵蚀保护层，炭化现象蔓延到钢筋表面，发生锈蚀，情况下，保护层混凝土会产生开裂或剥落现象，并沿钢筋纵向产生裂缝，锈迹会渗到混凝土的表面，锈蚀混凝土，是他的结构承载力下降，更有甚者，诱发其他形式的裂缝，以而导致钢筋的锈蚀加剧，破坏了结构。为了预防避开钢筋锈蚀，依照规范要求严格制约硕士论文裂缝宽度，的保护层厚度，施工时应制约硕士论文混凝土的水灰化，加强振捣，以确保混凝土的密实性，并要防止氧气侵入，严格地制约硕士论文含氯盐的外加剂用量。
4 温度裂缝
温度裂缝指混凝土受水泥水化放热、阳光照射等因素的影响，出现了冷热变化，此时就会发生收缩和膨胀，产生温度应力，温度应力超过混凝土抗拉强度时产生裂缝。水化热的作用，混凝土内部与外表面产生了大的温差，此时内部混凝土受到了压应力，而表面混凝土则受到了拉应力。混凝土抗拉强度远远小于抗压强度，表面拉应力可能先达到并超过混凝土抗拉强度，以而形成了间距相同的直线裂缝（又叫做温差裂缝）。在大跨径桥梁中，温度应力达到超出荷载应力。温度裂缝区别其他裂缝最特点是将随温度变化而扩张或合拢。温度变化的因素如下。（1）年温差。一年当中四季温度变化相对，是影响桥梁结构的纵向位移，通常情况下桥面伸、支座位移设置柔性墩等相应的构造和措施协调，结构的位移受到限制时才会温度裂缝，拱桥、刚架桥等。考虑到混凝土的蠕变特性，年温差内力计算时混凝土弹性模量应考虑折减。
(2)日照。桥面板、主梁或桥墩侧面经过太阳的曝晒后，温度显著高于其他部位，温度梯度呈现非线性分布。在自身的约束作用之下，局部拉应力，以而出现了裂缝。
(3)骤然降温。突降大雨、遇到冷空气侵袭日落等情况，会导致结构外表面温度突然下降，但内部的温度变化相对较慢，这样就产生了温度梯度。日照和骤然降温内力计算时可设计规范或实桥，混凝土弹性模量不考虑折减。日照和骤然降温时导致结构温度裂缝的最常见理由。
(4)水热化。施工中，积混凝土（厚度超过2m）浇筑水泥水化放热，导致内部温度非常高，内外温差太大，表面出现了裂缝。施工中要实际情况，尽可能地选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，降低骨料入模温度，减小内外温差，并降温，必要的时候可循环冷却系统内部散热，或采取薄层连续浇筑的策略论文范文以散热。
（5）蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，造成混凝土内外温度不均，忽冷忽冷，此种情况也出现裂缝。
（6）预制T梁之间横隔板安装时，制作预埋钢板与调平钢板焊接时，焊接措施不当，混凝土烧伤开裂。试验，由火灾等理由高温烧伤的混凝土，其强度随温度的升高而显著降低，钢筋与混凝土的黏结力随之下降。受热，混凝土体内游离水大量蒸发也会产生急剧收缩。