水运施工项目管理与制约
最后修改时间：2024-02-11
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作者：用户投稿
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关键词：水运施工；项目管理；项目制约；混凝土施工
前言
我国水运施工企业的工程项目的施工管理得到很快的发展，并且在市场大力推动的前提下，现代管理的思想逐步形成，但是还存在着一些理由。近几年我国的市场经济体制逐步完善，我们需要在实践中不断创新，积极努力探索具有我国特色的现代化水运工程项目管理模式，为了适应生产力的发展及市场经济发展的需要，水运项目管理要及时的发现项目实施过程中存在的理由，推动施工项目顺利开展。
1、水运施工中经常出现的理由—以混凝土施工质量为例
（1）混凝土表面气泡、蜂窝、麻面等质量理由
水利工程施工中，在混凝土施工结束后，拆模阶段，通常会发信混凝土结构表面会有一些小孔；松散的混凝土骨料的堆叠形成许多蜂窝状的窟窿结构以及混凝土表面粗糙、麻点和坑洼等形式的混凝土表面质量理由。这类理由不仅影响到混凝土结构外在质量，同时，再长时间的作用下，混凝土的整体质量和性能也会产生较大的影响。这些理由的形成通常是由混凝土内部的原材料使用不合理振捣不均匀以及混凝土浇筑层过厚、以及混凝土拌合料质量达不到要求、坍塌性能过大等方面的理由导致的。
（2）混凝土施工质量中裂缝的理由
混凝土裂缝一直以来都是工程项目中最常见也是比较难管理制约的混凝土施工质量理由之一。混凝土裂缝的形式多样，深浅不一，且各种裂缝带来的危害程度和影响时期也不尽相同，因此，这类理由通常比较棘手。水运施工中比较常见的混凝土裂缝理由有：原材料的配置比不符合实际工程工艺要求，造成的塑性裂缝等；混凝土内外温差造成的稳定裂缝；混凝土浇筑过程不合理造成的冷接缝；混凝土振捣不密实，造成混凝土沉降过程的开裂；混凝土浇筑完成后，没有做好后续的养护等理由造成的裂缝。
（3）水运施工中的混凝土施工中其他质量理由
除了以上水运施工中混凝土施工中比较常见的质量理由以外，在混凝土施工的质量理由中，还有因为混凝土内部空腔导致的混凝土孔洞理由；混凝土结构中因为混凝土浇筑过程的疏忽造成钢筋没有被完全包裹而露于外界环境中的混凝土漏筋理由；水利工程中混凝土强度的理由不容一点疏忽，一旦不合格就意味着工程要重新施工，原来的施工要采用拆除的操作，不仅会造成工程整体工期的延长，同时，也对工程中的投人增加了额外的负担。这几类混凝土中的理由在水利工程中也比较常见，其危害性不亚于以上两个方面的质量理由，必须引起足够的重视。
2、水运施工中的施工质量的管理措施
（1）施工质量的管理措施
当前的水运施工中如何对施工过程中的质量进行管理，例如水运施工过程中涉及到的混凝土结构一般要配合钢筋使用，为了解决漏筋的理由，首先要确保钢筋自身设计位置的准确合理，连接处易于绑扎，结合牢靠；另一方面钢筋自身的硬度和强度一定要符合工艺施工要求，采用塑性钢筋具有比较好的防裂缝、防漏筋性能。且钢筋密度的安排以及位置的均匀程度都要做好科学合理的设计，在施工中尽量避开振捣棒接触钢筋骨架的行为，从而，防控和解决混凝土施工中漏筋理由。
（2）施工中的管理防治措施
在水运项目中，由于多种理由共同作用的结果混凝土经常出现裂缝。因此，做好多方位的管理和防控措施十分关键。首先，要在混凝土的原材料方面严格做好质量把关工作，选用优质、粗细适合的骨料，减少来自材料因素的裂缝产生；使用水化热较低的水泥，减少温度因素的影响；另一方面就是加强混凝土施工过程的制约工作，一般大体积混凝土施工要预先埋设冷却水管道，利用水循环系统降低混凝土内部水泥的热量，减少混凝土内外环境温差。同样，混凝土后期的养护工作也十分关键，采取适当的保温保湿养护工作十分必要，养护一定周期后，待强度和荷载能力达到要求时才可进行拆模等一系列的后续工作。
（3）水运工程中强度质量理由的管理
水运工程实施中对于混凝土的强度要求一般比较高，尤其是一些桥梁、码头和港口项目的施工，往往要具备承受很高的强度的性能。因此，在混凝土原材料的选择上一定要遵循优质选料的原则，确保材料自身的理化性能符合工艺设计要求；混凝土的配比一般要在不同工程中设计不同的配比，尤其是水运工程这种特殊项目的施工，一定要在实验室做好混凝土配置比的调整工作；接下来的混凝土浇筑过程一般需要确保混凝土的搅拌均匀，振捣工作细致、密写度高，以及后期的保养工作等，都可以一定程度上确保混凝土的强度，达到施工设计技术要求。
3、水运项目管理制约创新
水运施工项目应该提高管理、制约创新，公司应该提高机制创新、体制创新，但最重要的是技术的创新、观念的创新，从上述的案例中我们可以发现，在水运施工管理中，技术的改善及创新直接影响着施工质量的好与坏；管理者应该以小见大，及时的发展施工过程中存在的理由，同时根据出现的理由及时的对项目规划进行调整才能及时的对管理、计划中出现的理由给予一定的解决措施，提高水运施工管理项目的质量。
（1）项目实施管理的观念创新
项目施工管理的观念的创新关键在于企业的高层管理人员，企业高层管理者如果加大经费的投入，加大人才的引进、培养，通过创新的思维方式对项目进行管理，对施工管理中的理由进行细化，然后针对理由进行分类分析，勇于打破现有观念，这样工程质量才能符合当今市场发展的需要、会适应市场发展的需求。水运施工企业应将项目施工管理的创新放在企业发展战略的高度来定位并将创新工作切实落到实处。项目施工管理的创新方案，并不是要固定某一种模式，而是要不断寻求符合实际的模式并不断创新完善。这一方案就是探索符合市场规律的水运工程施工管理模式。
（2）水运实施中的体制创新
对水运施工企业项目施工管理进行机构创新后，必须给这一机构的体制进行创新。项目的生命周期仍然是合同履约期，但项目部不再仅仅是企业的派出机构，而是把项目部变成分公司，建立起现代企业制度。体制创新就必须确立有限责任制度，建立企业法人财产制度，形成科学的法人治理结构。
（3）水运项目实施坚持技术创新
技术创新的实质是，企业应用创新的知识和新技术、新工艺、新装备，采用新的生产方式和经营管理模式，提高产品的技术含量、附加值和市场竞争力，占据市场并实现市场价值。技术创新采用从后往前做的模式，即根据市场确定产品，根据产品确定技术和工艺，最后确定所采用的技术是自主开发、合作开发还是引进。水运工程项目施工管理的创新对水运施工企业的存活与发展起着越来越重要的作用，项目部作为企业的派出机构是企业的分公司，是整个企业的缩影，代表着企业的形象，体现着企业的实力，是企业在市场的触点，是企业获得经济效益和社会效益的源泉，因此项目施工管理的有效运作是建筑施工企业的生命，
结语：综述所述，文章以水运施工中常见的理由—混凝土施工质量出现的理由为例，分析水运施工过程中需要解决的理由及爆发出的管理体制及质量制约理由。另外，水运施工管理部门也要结合自身的项目特点，采取扬长避短的策略，确保水运施工中的质量与项目整体质量。
参考文献
[1] 曲 颖. 谈施工管理项目的四大制约[J].工程管理，2012年2月下.
[2] 刘士军. 浅谈水运工程项目施工管理的创新[J].开发建设，2009年1月.
[3] 翁剑飞. 水运施工管理措施浅谈[J]，项目管理与质量制约，2012年3月.
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