本站原创【关键词】 桥梁路基软土地基处理分析
在我国现行的相关标准与规范当中,对于软土地基的基本概念未做出统一性规定,一般建议以日本高等级公路设计规范作为软土地基的规范概念,即软土地基是指以粘土、粉土
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为主要组成要素的松软土,孔隙较大的有机质土、泥炭、以及松散砂所共同构成的地基结构。软土基地作为显著的特点在于:地下水水位高度较高,并且地基上方的填方、以及构造物在稳定性方面存在一定的问题,同时特别容易产生沉降问题。对于桥梁工程项目而言,在涉及到软土地基处理工况的情况下,需要结合对填方、以及构造物的形式、规模、特性,做出最为合理与正确的处理,以保障桥梁项目路基质量的稳定与可靠。本文结合实例做详细分析。1 桥梁工程基本概况
某公路桥梁项目全长为850m,线路起始桩号为Dk1＋120～Dk1＋840。该桥梁项目线形表现为直线状态,纵坡坡度为0‰。经现场测定得到该桥梁工程区域的路堤填土高度在4.5m～5.5m单位范围之内。该工程区域气候特征集中表现为亚热带海洋性季风气候。年度平均降雨量在(1420±20)mm范围之内,年度平均温度在(15.8±0.5)℃范围之内。同时,该施工区域地下水含量丰富,地下水按照类型划分为孔隙性潜水,不具有对地基基础的侵蚀性特征。同时,该施工区段地下水水位埋设深度在0.8m～2.2m范围之内。
结合桥梁工程的实际情况,在通过对桥梁施工区域软土层厚度差异性分析的基础之上,可以将本工程施工过程中的软土地基处理区域划分为三个基本区段:A区段基础桩号为Dk1＋120～Dk1＋320。这一区段软土地基的最主要特点在于:软土土层厚度较高(测定厚度在10.2m～14.8m范围之内)。相对于下卧层而言,此区域软土与之交界面之间存在一定的倾斜起伏状态;B区段基础桩号为Dk1＋320～Dk＋710。这一区段软土地基的最主要特点在于:软土土层厚度变化存在明显的差异性,厚度波动显著(测定厚度在3.5m～16.2m范围之内);C区段基础桩号为Dk1＋710～Dk1＋840。这一区段软土地基的最主要特点在于:软土层位相对稳定,且厚度较低(测定厚度在2.6m～3.2m范围之内)。2 软土地基处理方案分析
对于我国而言,在现行相关标准规范当中,对于桥梁工程项目软土地基的处理作业有着比较明确的规范性的要求:即路堤工程完工后沉降指标需要控制在10cm范围之内。工程竣工初期,年平均沉降指标需要控制在3cm范围之内。同时,对于桥梁工程项目的过渡施工段而言,基础工程完工后的沉降指标应当控制在5cm范围之内。因此,在桥梁工程软土地基处理中,需要充分遵循上述要求,以保障对软土地基处理的高效性与可靠性。在当前技术条件支持下,有关软土地基处理方案的确定需要综合环境因素、地质因素、地基因素、施工因素等予以综合考量。现阶段应用比较普遍的地基处理方案主要可以归纳为以下几种类型:(1)浆喷桩处理方法;(2)粉喷桩处理方法;(3)CFG桩处理方法。上述三类处理方法均属于基于复合地基加固的软土地及处理方法。(4)塑料排水板处理方法;(5)砂井处理方法。上述两类处理方法均属于基于加快固结排水的软土地基处理方法。(6)砂桩处理方法;(7)碎石桩处理方法。上述两类处理方法属于同时兼顾复合地基以及固结排水的软土地基处理方法。应当结合前期工程项目所得出的地质勘探资料,做出最为合理的选择。
结合本文所例举工程中,对桥梁工程项目待处理软土地基基本区段的分析,建议选择如下几种处理方法,来保障良好的处理效果:(1)对于A区段(Dk1＋120～Dk1＋320)而言,由于此区域内的软土层厚度较高,对于沉降指标有着严格的要求,为此应当选取基于复合地基的处理方式,并且优先选取结构稳定性较高的CFG桩处理方案;(2)对于B区段(Dk1＋320～Dk＋710)而言,在软土地基处理过程当中,由于软土层厚度存在显著差异,因此还需要加以区别对待。针对低厚度且存在反开槽通道的软土区域而言,仍然需要优先选取CFG桩处理方案,而对于高厚度且土质结构交叉的软土区域当中,应当在应用塑料排水板对软土地基进行加固处理的基础之上,配合袋装砂井的处理方式,达到提高联合预压处理效果的目的;(3)对于C区段(Dk1＋710～Dk1＋840)而言,由于这一区段在桥梁工程中已处于明通道位置,因此,为了能够达到降低工后沉降的目的,同时保障上覆桥梁基础结构的安全与可靠,应当选取砂桩处理方法,联合预压。
3 结语
通过本文以上分析不难发现:在我国现阶段的发展过程当中,交通运输项目建设中所涉及到的软土地基尤为广泛。特别是对于公路、铁路建设项目而言,由于大量项目的建设长度在不断提升,由此使得其建设过程中所跨越的地域范围特别宽泛,这在一定程度上加大了项目建设出现软土地基的可能性。总而言之,本文针对有关桥梁路基软土地基处理过程中所涉及到的相关问题做出了简要分析与说明,希望能够为后续实践工作的开展提供一定的参考与借鉴。
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