对于隔离飞机故障隔离手册编制办法

摘 要:本文简单介绍了故障隔离手册的功用,重点介绍了以ATA2200航空维修资料标准为顶层规范的某型飞机故障隔离手册的基本编制方法,论述了如何才能编制出一套方便、实用且较完善的故障隔离手册。
关键词:故障隔离手册;故障立项;故障隔离任务
:A
1概述

1.1 研究背景

现代民用飞机的签派可靠度是各运营商最关心的运营指标之一。为了确保研发的飞机能始终保持较高的签派可靠度,增强飞机的国际竞争力,如何缩短飞机的维修时间,提高维修工作效率,是飞机制造商面临的重要技术难题。当飞机发生故障需要维修时,为了使飞机尽早签派,除了要求维修人员具有丰富的技术经验外,具有完善的维修体系和准确实用的维修类手册也是必不可少的。故障隔离手册都是帮助维修人员迅速排除故障的主要维修类手册之一。

1.2 故障隔离手册(FIM)简介

FIM中的“故障”是指一个潜在的故障征兆、损伤,或飞机系统或非结构部件的不正常状态,但不包含多重故障和缺乏迹象的故障。航空器可能发生的故障应当源于型号审定过程中的系统安全分析(SSA),是航空器监控系统所能检测到的故障,同时包括机组和维修人员发现的故障;一般应该涵盖型号审定过程中系统安全分析得出的发生可能性大于10-5的故障情况。
“故障隔离”是指在飞机系统中识别故障单元的系统程序,和确定将系统恢复到其正常状态的必须的操作程序。这些程序在故障隔离手册中具体体现在各个系统的故障隔离任务中。
FIM主要供地面维修人员使用,给出了识别和分析飞机故障必要的技术数据和相关资料,并提供了相应的故障隔离程序,帮助维修人员准确、迅速地排除故障,以减少飞机停场时间和降低维修成本。当发现某一故障现象时,维修人员可以按照FIM的使用说明,通过正文前索引查询到并执行相应的故障隔离任务。与FIM相配套的是故障报告手册(FRM),该手册是FIM中所包含的各类故障的索引,主要是供飞行机组人员识别故障时使用。

2 FIM编制方法研究

遵循ATA2200航空维修资料标准(以下简称ATA2200)的相关要求,本章详细介绍了某型飞机FIM的具体编制要求和方法。

2.1 编制思路

FIM基本的编制思路如图1所示。

2.2 故障代码的定义

ATA2200中将FIM的故障分为以下四类:EICAS告警信息,EICAS状态信息,观察到的故障和客舱故障。每一故障都指定了由8个字母数字组成的唯一的故障代码,其中包含了与故障有关的重要信息。故障代码按故障类型分为客舱故障代码和系统故障代码,各分成几段标识,如图2。
FIM中这两类故障代码的定义严格遵循了ATA2200。其中,客舱故障代码中的“部件标识”和系统故障代码中的“故障标识”规定是由飞机制造商来定义。

2.1 部件标识(两位数字)

按照客舱故障所属的ATA编号系统和各系统中客舱部件的数量,将部件标识划分为不等的几段。部件标识分配示例如表1。
这样,客舱故障代码前三位唯一指定到有故障的客舱部件:第一位系统标识确定部件所属的九个系统(FIM中将客舱故障按照系统划分了9部分,以字母区分);第二、三位部件标识区分部件所属的ATA编号系统;同系统同区间内的

源于:论文怎么发表www.shuoshilunwen.com

不同数字代表不同的部件。客舱故障代码前三位举例如表2。
另外,为其它系统特别预留了两段标识(01-09、91-99);还预留了“X0”用于在某段标识不够时加入。

2.2 故障标识(三位数字)

故障标识的定义方法具体如下:
(1)“ATA章-节”相同时,按照故障的基本类型(EICAS信息和观察到的故障),将故障标识划分为两部分,其中,“101-391”段为EICAS信息;“401-991”段为观察到的故障。
(2)故障标识的“前两位”表示同一ATA章-节下不同故障的类型。如:“101”、“102”和“103”都表示同一类型的故障。为了故障立项能随时增补,定义时可以适当在标识间留出几位。
(3)故障标识的“最后一位”通常为“1”。一般情况下,当系统故障代码的ATA章-节和位置标识相同时,不同部件有同类型的故障或同类型的故障有不同的表现,这些部件以“最后一位”的变化(“1、2、3……”)来区分。

2.3 故障代码的定义要求

参照国际上现有机型,如波音777飞机的经验,各类故障的故障代码,特别是规定由制造商定义的标识,应该在飞机研发阶段,由各系统的供应商、飞机制造商或双方合作来确定。故障代码的定义标准是:每条故障代码的字母或数字都应该有明确的意义,能区分不同类型的故障;且每条故障代码能唯一指定一个故障。这样做的优点是:在飞机的研发阶段,方便设计人员对故障进行分类和汇总,也方便FRM和FIM的编制;在飞机运营阶段,方便FIM使用人员报告故障或查询故障及其故障隔离任务。

2.3 故障立项的确定

FIM中的故障立项,包括故障原因的分析主要来源于型号研制阶段的FHA、SSA、FMEA、FTA等安全性分析资料。在故障代码的定义方法明确之后,需要整理并汇总四类故障的立项。

2.3.1 EICAS信息

FIM中的EICAS信息(包括告警信息和状态信息)是指在EICAS显示器(ED)上的机组告警信息,用来告知驾驶员飞机的故障和状态。EICAS信息按等级分为:警告()、警戒(B级)、提示(C级)、状态(S级)。
在整理全部EICAS信息的文本、等级和故障描述(显示EICAS信息的条件)之后,需要参考本文2.2节确定EICAS信息的故障代码。

摘自:毕业论文 格式www.shuoshilunwen.com

相关论文

试析故障分析继电保护故障分析与处理办法

【摘 要】电力系统安全可靠地运行,最终还是为配网怎么写作,为用户怎么写作。配网设备运行维护要采用有效的监测手段,合理的检查方法,给。
浏览量:157025 点赞量:34228

阐述诊断液压体系故障特点和诊断办法分析

摘 要 液压系统在目前的煤矿机械化设备中得到可广泛应用,特别是代表中国煤炭行业开采与装备水平最高标准的神东矿区液压系统的应用更是无。
浏览量:35916 点赞量:9625

相关频道推荐