研究“营改增”后企业运费涉税风险及处理

研究“营改增”后企业运费涉税风险及处理

http://www.shuoshilunwen.com/caizhengshuishoulunwen.html
“营改增”后企业运费涉税风险及处理摘要:“营改增”作为当前市场经济指导下推行的一种全新财税体制,在为纳税人带来红利的同时,也带来了各种涉税风险。在企业生产经营活动中,其购买货物或销售货物都涉及到运费理由,在运费处理上,主要涵盖混业经营运费风险处理、涉税风险处理、混合销售行为运费风险处理、非正常损失中涉税风险处理以及支付非试点纳税人运费风险处理。针对纳税人来讲,运费税务处理显得尤为重要。立足于“营改增”背景下,针对当前企业运费存在的涉税风险进行详细分析,并就其中出现的理由提出可行性解决策略,旨在实现企业的可持续发展。
  关键词:“营改增”;企业运费;涉税风险;处理
  16723198(2014)07014702
  “营改增”作为我国当前实施结构性减税改革中的重大举措,对企业的发展起着至关重要的作用。从2013年8月开始,已展开了服务业与交通运输业营业税改征增值税试点工程,进一步扩大了纳税人范围,有利于为纳税人提高盈利。此外,也易发涉税风险。由此可知,在现阶段必须要积极评估“营改增”涉税风险,强化早期处理,不断完善涉税风险监控机制,已成为了当前纳税人至关重要的工作内容。
  1“营改增”后企业运费涉税风险与应策略略
  依据“营改增”后推行的一系列税收政策,要想判别支付运费方支付运费能否进行进项税额的抵扣,必须要注意五个方面:一是 是否是运输业增值税专用 。在现阶段,基于必要条件下,税务部门代开 亦存在可行性。此外,还涵盖铁路部门 的铁路运输 ;二是运输货物可进行进项税额的抵扣,但其不涵盖自用应征消费税的游艇、汽车以及摩托车等;三是铁路运输 能够进行进顶税额抵扣。按照铁路运输费用结算单据具体注明情况,仅涵盖运费金额以及建设基金,而排除装卸费、保险费等其他杂费;四是基于法定时间内(一般为180天),可结合相对应的税务机关,进行认证 ,对进项税额进行抵扣;五是开具货物运输业 单位与支付运输款单位必须要高度一致,方可进行进项税额抵扣申报。
  执行财政部与国税总局推行的“营改增”政策,在一些试点区,一些企业实际税负易发增高现象。究其根源,主要是由于该类企业实际可抵扣项目少,导致实际税负剧增。笔者通过深入市场调研发现,自2008—2010年这三年,大型物流企业货物运输负担率年均为1.89%左右,但平均营业税实际负担率占1.29%左右。基于“营改增”形势下,在可抵扣购进项目中,一些货物运输企业可取得增值
  • 上一篇文章: 浅议中国房地产税征管理由的述评

  • 下一篇文章: 没有了