关于的中国现行的车船税存在的理由及完善措施

关于的中国现行的车船税存在的理由及完善措施

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我国现行的车船税存在的问题及完善分析措施1009-4202(2014)02-000-01
  摘 要 随着我国经济的迅速发展,车船的需求量日益增大所造成的环境理由不言而喻,这样就需要一种针对车船造成的污染日益严重理由的环境税发挥作用以达到遏制环境污染蔓延的状况。但是不可否认,我国在车船税的征税环节,征税标准和税目及税额方面存在理由,所以应该通过完善我国车船税以更好的适应世界可持续发展和节能减排的潮流。
  关键词 车船税 税制完善分析
  众所周知,车船的需求量日益增大是不争的事实,它造成的环境理由更是令人担忧,所以需要一种有针对的环境税来减轻环境污染的目前状况,既然是针对车船理由,自然车船税作为一种对中华人民共和国境内的车辆、船舶所有者或其管理人应缴纳的一种财产税应运而生,但我国现行的车船税在征税环节和标准,以及税目税额上存在不合适的理由。
  1.我国车船税存在的理由
  1.1征税环节不当,容易引发“养路费”心理
  2007年1月1目颁布实施的《中华人民共和国车船税暂行条例》(以下简称《条例》),将纳税人由“拥有并且使用车船的单位和个人”改为“车辆、船舶的所有人和管理人”,使过去在使用和保有环节征收的财产与行为税,改为在保有环节征收的财产税。征税环节主要是在保有环节不符合节能减排的宗旨。征税的标准在为改革前按自重吨不符合现在的发展。车船税在07年改革后主要是按车辆的自重吨位课征,这种计税依据的变更尽管克服了原来以载重量为征税依据的弊病,可是不适合现在经济的发展要求。尤其现在随着私家车的频繁使用,尽管自重吨不如大客车的大,可是它为很多家庭所拥有,其对环境的污染程度显而易见,所有必须转变这种老旧的征税标准,倾听人民的声音。
  1.2征税的税目和税额存在不公平现象
  1.2.1关于车辆的征收税目和税额的相关规定
  现行《条例》划分了五个税目,并规定了相应的征税上限和下限,其中对载客汽车按载客人数,又细分了4个子税目,即:大型客车,480元至660元;中型客车,420元至660元;小型客车,360元至660元;微型客车,60元至480元。税目和税额设计中存在的理由是:一方面税目繁多,增加了征税成本;另一方面,税额规定较低,特别是税额下限过低,难以发挥车船税的调控功能。
  1.2.2关于船舶的征收数额
  此外,船舶按照净吨位区间确定具体适用税额。其中,船舶净吨位小于或者等于200吨的,每吨3元;净吨位201吨至2000
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