本站原创词：高铁；区域经济；郑州；城市进展
2010年郑西高铁开通，2011年武广高铁也相继运营今年下半年即将开通的郑石高铁。规划的“四纵四横”铁路客运专线，纵向贯穿东北、华北、华南和华东地区，横向打通西南、西北、华北和华东地区，形成一张彼此交错的贯通全国经济的高铁网。这都，高铁已经来临，高铁正在转变着交通方式的构成，也在慢慢的转变着高铁沿线的区域经济，对于高铁沿线的区域经济进展的影响。
1 郑州的区位与高铁
1.1区位优势
郑州地处中原腹地，自然条件优越，交通四通八达，具有承东启西、东引西进战略、中部崛起的最佳地理位置。在已有的陇海、京广铁路和京港澳、连霍高速公路交通区位优势的上，铁路客运大通道郑西、京广、郑徐等高速铁路的贯通，综合交通的区位优势更加。规划建设的京广、陇海高速铁路大通道将在郑州市交汇，2010年郑州至西安铁路通车，两地之间两个半小时即可到达；2012年郑州至武汉、北京、徐州的铁路建成后到达武汉只需两个多小时，到北京、南京只需三个小时，将提高郑州对外通达度。1.2郑州的高铁机遇
受经济形势及政策等因素的影响，地处中原腹地的郑州的区位优势转化成经济优势，也未经济强市的行列。“中原崛起、中原经济区”等政策的，近些年来郑州和周边的区域性城市如西安、武汉、石家庄的区域合作在逐步的加强，使得郑州有更多的机会释放长期蓄积的经济进展潜能。说区域合作中呈现的区位机遇是区域经济进展的助推器的话,那么“高铁”将是助推器上的加速器。抓住这些难得的机遇,郑州的进展将显著的经济效应。2 高铁所的区域经济特点
2.1区域同城化效应
高铁的速度缩短了时空距离,推动了城市群内部产业、就业、人口居住和城镇在空间上的结构重整。珠三角地区到2020年将形成“三环八射”的轨道交通网络架构覆盖珠三角区域县级城市。在京津冀地区,京津城际客运铁路专线已经建成，上了京津半小时互通；而京津冀一条通道的规划建设将连接整个京津冀地区；在长三角城市群内部,沪宁、沪杭高铁将先后建成上海周边的城市都在1一2小时之内到达上海最繁华的南京路和世博园。城市间的交通出行如同住在一座城市内方便城市群内部区域经济一体化速度将大大。2.2区域一体化效应
2.1空间一体化
高铁的建成与运营于资源在区域间的流动，优化资源在空间的配置。交通经济学原理告诉生产要素资源的流动半径并不完全取决于其地理空间位置上的距离，在很大上取决于交通条件，时间距离可能更为。高铁建成后大大缩短空间距离。用时间去更多地消灭空间，劳动力流动更加便捷，高速铁路实行客货分流。普通铁路的货运能力可大大释放，这将缓解运能与运量的矛盾,使得更多的运输及物流系统到货物运输领域。在提升物流效率的推动资源配置的一体化。2.2资源一体化
高铁进展将有助于交通一体化形成,推动资源在城市群之间的流动。以福厦高铁为例，它把最具活力的两大经济带：长江三角洲地区和珠江三角洲地区紧密地联系在一起。以而使长三角、珠三角与海峡西岸经济区三大经济带有机地。再如京沪高铁则将京津冀城市群、山东半岛城市群、徐州城市群与长三角城市群联成一体区域交通一体化的格局将逐步形成。[3]说,区域交通一体化是区域经济一体化的与。区域经济一体化客观要求区域交通一体化。3 高速铁路对郑州区域经济进展的影响
3.1增强了区域竞争力
近年来城市经济进展的突飞猛进，造成了区域城市经济进展的的激烈竞争。如何提升城市的区域竞争力？如何推动城市经济进展？城市大进展的首要理由。20世纪90年代，大都市经济圈的城市空间组织形式，了迅速进展。以北京、天津为核心的首都圈（京津冀大都市圈），海为核心的长江三角洲大都市圈和以香港、广州、深圳为核心的珠江三角洲大都市圈，这些都市圈在我国经济比较发达、城市化较高的地区，城市之间具有相对紧密的社会、经济联系，这些区域的经济进展迅猛。[4]，以郑州为核心的区域经济的进展面对着周边区域的激烈竞争。3.2推动了的区域协作
进展区域协作,是国际、国内城市经济进展竞争的必定论文选择。对于高速铁路的修建则更好的为郑州了大区域协作的可能性。如郑西高铁的开通则拉近了郑州与西安两地在时空上的距离，中部和西部的距离；郑武高铁的开通则拉近了郑州与武汉两地在时空上的距离；郑州和这些区域性中心城市的经济的融合，要做到郑州和这些城市的联动。和资源共享、旅游共享、信息共享、人员共享，才能形成多业并举、融合互动、进展的以上看成大的“产业集聚区”。[5]也兼并高铁沿线的客流、货流，为沿线城市注入新的动力，的融合，借此以郑州为核心的区域城市经济的大进展，增强郑州的城市进展区域竞争力。3.3加强同周边城市一体化进展
与郑州毗邻的区域城市南有武汉，东有徐州，北有北京、天津等，西有西安。以2010年开通的郑西高铁为例。郑西高铁是连接我国中部地区和西部地区的组成。郑西高铁沿线城市近年来经济进展政策的调整，如“中部崛起”、“西部大开发”等政策的，沿线城市都了较好和较快的进展。推动郑州、西安这些区域性中心城市的进展的，也对对沿线区域经济有很好的推动作用，它加速沿线城市经济的转型和高新技术的革新，推动地区间要素的高速流动。加强郑州和这些沿线城市之间的联系。这一区域能源，人口众多，工业良好，除郑州外，洛阳、西安等均在经济进展的高速期，将大大带动沿线城市的进展。4 结语
高铁正在悄无声息地的转变着的生活，正在慢慢的迎接高铁的到来。高铁缩短了时空距离，了人流、物流、信息流的时空融通，产生了的社会经济效益，给区域进展创造了更多的增加点。推动了高铁沿线区域的经济进展，转变了现有城市区域经济格局，推动了新的区域经济格局的诞生。更的高铁是为区域中心城市了前所唯有的大的契机，它增强了中心城市的吸纳性和周边城市的互动性，推动了区域中心城市的进展，整合和重塑了区域中心城市的竞争格局，为区域中心城市进展注入了新的竞争力。郑州这座“坐在高铁之上”的城市，毕竟迈着矫健的步伐向国际大都市前进。
文献
汪晓东.铁路大提速催化“同城效应”[J].大陆桥视野,2007
王振.长三角地区的同城化走势对上海的影响[J].科学进展,2010
[3]荣朝和.论交通运输在经济时空推移和结构演变宏观作用[J].地理学报.1995
[4]张学良.交通设施.空间溢出与区域经济增加[M].南京大学出版社2009
[5]蒋秀兰.高速铁路对京津冀都市圈经济进展的影响探讨[J].铁路.2009